ראש מנוע משופר TSP

שדרגו את חוויית הרכיבה שלכם עם ראש המנוע של Two Stroke Performance (TSP). זהו אינו רק חלק חילוף, אלא שדרוג הנדסי מקיף שנועד למקסם את פוטנציאל המנוע שלכם. ראשי המנוע שלנו מיוצרים מאלומיניום איכותי בעיבוד CNC מדויק, ומציעים שיפור משמעותי בהספק, במומנט ובעמידות המנוע תחת עומס. למה להחליף את ראש המנוע המקורי? ראשי המנוע המקוריים (OEM) מיוצרים בייצור המוני ולרוב כוללים פשרות בתכנון תא השריפה כדי להתאים למגוון רחב של תנאים ודלקים באיכות נמוכה. ראש המנוע של TSP תוכנן מתוך מטרה אחת: ביצועים ללא פשרות. התכנון הייחודי של תא השריפה (Combustion Chamber) משפר את יעילות השריפה, מפחית את הסיכוי לצלצולים (Detonation) ומבטיח אספקת כוח חלקה וליניארית בכל טווח הסל"ד. מאפיינים ויתרונות: שיפור משמעותי במומנט (Torque): תכנון ראש המנוע מעניק למנוע "בשר" בסל"ד הנמוך והבינוני, מה שמאפשר רכיבה טכנית קלה יותר ומשיכה חזקה יותר ביציאה מסיבובים. קירור משופר: הודות לתכנון מעברי מים אופטימליים ומבנה אלומיניום צפוף, ראש המנוע מפזר חום בצורה יעילה בהרבה מהמקור, מה ששומר על הספק קבוע גם ברכיבות ארוכות ובתנאים קשים. דיוק הנדסי: מיוצר בטולרנסים (סטיות) אפסיים במכונות CNC מתקדמות, מה שמבטיח התאמה מושלמת לצילינדר ואטימה מקסימלית. תגובת מצערת חדה: ייעול זרימת התערובת בתא השריפה הופך את המנוע למגיב וחי יותר בכל נגיעה בגז. בחירת סוג תא השריפה (Variants): בהתאם לסגנון הרכיבה שלכם, תוכלו לבחור בין מספר תצורות ראש: Low Compression (דחיסה נמוכה): מתאים לרכיבה חזקה מאוד, סל"ד גבוה קבוע או לשימוש בדלק באוקטן נמוך. מעניק אספקת כוח רכה וקלה לשליטה. Medium Compression (דחיסה בינונית): האופציה הפופולרית ביותר. שיפור משמעותי במומנט לאורך כל טווח הסל"ד ללא פגיעה באמינות. אידיאלי לאנדורו ומסלול. High Compression (דחיסה גבוהה): לביצועים מקסימליים בסל"ד נמוך. מתאים לרכיבה טכנית מאוד (Hard Enduro), דורש שימוש בדלק איכותי (98 אוקטן ומעלה). הערה טכנית: כדי להפיק את המקסימום מראש המנוע ולשמור על בטיחות המנוע, מומלץ מאוד לשלב מוצר זה עם קיט צריבת מחשב (ECU Flash) של TSP. השילוב בין ראש מנוע מותאם לבין מפת הצתה ודלק מדויקת מעניק את התוצאה הטובה ביותר שניתן להוציא ממנוע דו-פעימתי מודרני. הקיט כולל: ראש מנוע בעיבוד CNC ואטמים נדרשים (בהתאם לדגם).